北九州市について
高度経済成長期の1963年（昭和38年）、四大工業地帯の1つである北九州工業地帯において、その中核を成す門司市、小倉市、戸畑市、八幡市および若松市の5市が新設合併して発足した五大都市以外では初の政令指定都市である。県の北部に位置し、現在では福岡市に次ぐ九州第二の人口・経済を有する。当市および隣接する山口県下関市などにより関門都市圏を形成している。 九州の玄関口に位置し、九州における主要な国道や鉄道路線の起点であり、また関門海峡に面することから海上においても交通の要衝であるため、物流および港湾都市として発展した。さらに2016年4月24日には、東九州自動車道が大分市および宮崎市まで直結し、九州自動車道と合わせて交通結節点としての拠点性が向上した。 地の利を得て製鉄業をはじめとする工業都市としての地位を確立したが、公害の発生や産業構造の変化、県都である福岡市の台頭等により人口流出を招き1980年代以降市勢は停滞した。現在環境は改善され、経済協力開発機構（OECD）のグリーン成長モデル都市にアジア地域で初めて認定されるなど再生を果たしている。従来、工業都市のイメージが強かったが、近年では北九州エコタウンなどのエコビジネスの集積や、門司港レトロ・スペースワールドなど観光地としての取り組みが活発である。 旧市単位で公共施設が整備されたため、全国の政令指定都市20市の中でも、人口1人あたりの公共施設面積が最も大きいという特徴を持つ
明治中期以降、現市域である北九州地方には特色の異なる都市群が形成された。互いの市街地の延長により境界部では連続的になりコナベーションを形成した。1963年5市合併によって北九州市が誕生。同市は現在でも多極分散的な都市構造を持つ。周防灘側に比して、関門海峡・洞海湾沿岸地域における市街地の発達が顕著である。主な市街地は、合併前各市の中心市街地（小倉、黒崎、戸畑、門司港、若松）のほか、鹿児島本線および日豊本線の主要駅付近（門司、八幡、折尾、城野、下曽根など）に形成されている。現在では北九州市が小倉を都心、黒崎を副都心と位置付けて都市の再編成を行っている。また、沿岸部は白野江（門司区東岸）付近と脇田海水浴場（若松区北西岸）以西を除いてほとんどが埋立てられており、工業用地（北九州工業地帯）や港湾施設（北九州港）に供されている。旧海岸線や紫川流域を除いては全体として平地が少なく、従来より山地・丘陵地を切り開いて住宅地や商業地、道路等を造成する場合が多い。近年では、東田地区において遊休地となった工場跡地が再開発され、新市街地となっている。また、上葛原地区は農地を区画整理によって宅地化し、郊外型商業施設や物流施設が集積するエリアとなっている。